Piegādes tirgus atjauninājums - Gaisa un jūras kravu pārvadājumi

Ķīna

Covid epidēmija turpina izplatīties Ķīnā, īpaši Šanhajā. Ķīnai dubultojot savu nulles{0}}koronavīrusa politiku un nostādot Šanhaju bloķēšanu, ir sagaidāms, ka ražošana un kravu pārvadājumi Šanhajā pilnībā apstāsies.

Pārrobežu HKG kravu ietilpība uz un no SZX/CAN joprojām ir ļoti ierobežota, un termināļos trūkst darbaspēka. Jūras kravu sūtījumiem tuvākajās dienās lielākā daļa sūtījumu tiks pārcelti uz Ningbo ostu, jo īpaši LCL sūtījumi, kuriem jānotiek caur CFS.

Šanhaja

Pat ja varas iestādes vēlējās saglabāt starptautisko satiksmi, Šanhaja tika slēgta vismaz uz desmit dienām divās fāzēs: Pudonga un apgabali uz austrumiem no Huangpu upes no 28. marta līdz 1. aprīlim un pēc tam, sākot no piektdienas, pieci apgabali uz rietumiem no Huangpu upes debesīm. . Transports uz un no lidostām un konteineru termināļiem ir stingri ierobežots.

Situācijas atjauninājums

Šanhajas osta darbojas normāli, bet iekšzemes transports, noliktavas un dažas ražošanas vietas ir palēninājušās.

Kravu pārvadājumu pakalpojumi Šanhajā jāsamazina par 30 procentiem,

Satiksme tika sākta novirzīt, īpaši uz Ningbo,

Paredzams, ka piegādes laiks būs garāks, un piegādes izmaksas var palielināties,

Ierobežojumu var pagarināt pēc 5. aprīļa atkarībā no pandēmijas attīstības,

Ostas sastrēgumi lielākajās Ķīnas ostās pagājušajā nedēļā sasniedza piecu{0}}mēnešu augstāko līmeni.

Lidosta PVG joprojām darbojas normāli. PVG un lielākā daļa kombinēto iekrāvēju ir atsaukuši dažus darbiniekus, lai tie paliktu lidostā. Tomēr magnētiskās testēšanas pakalpojumi tiks pārtraukti līdz 1. aprīlim.

Gaisa transports

Krievijas flotei noteiktās sankcijas ir vēl vairāk palielinājušas saspiestā gaisa kravu jaudu jau tā ierobežotajā tirgū.

ES, ASV un citu valstu noteiktie gaisa telpas aizliegumi Krievijas lidmašīnām palielina spiedienu uz gaisa kravu kapacitāti, ko izraisa Covid-19 pandēmija un pastāvīgie jūras satiksmes sastrēgumi.

Mēs esam novērojuši intereses pieaugumu par gaisa kravu pārvadājumiem pēc iepriekšējiem okeāna pakalpojumu kavējumiem, piemēram, pagājušā gada Suecas kanāla bloķēšanas dēļ. Turklāt ir notikusi ievērojama pāreja no jūras kravu pārvadājumiem uz gaisa pārvadājumiem, jo ​​joprojām pastāv problēmas ar jūras kravu pārvadājumiem, ko izraisījuši ar pandēmiju saistīti{0}}traucējumi.

Paredzams, ka šī tendence turpināsies, jo gaisa kravu pārvadājumi joprojām ir pievilcīgāka iespēja eksportētājiem. Labā ziņa ir tā, ka situācija uzlabojas Šeņdžeņā, Guandžou un Honkongā.

Tur robežšķērsošana ar Šeņdženu atgriezās normālā stāvoklī, lai gan daudzi reisi joprojām tika atcelti.

Okeāna kravas

Sakarā ar karu Krievijā un Ukrainā BAF (Bunker Adjustment Factor) ir palielinājies par 15 procentiem līdz 20 procentiem atkarībā no valsts. Kravas automašīnu vadītājiem tiek iekasēta iknedēļas degvielas piemaksa, kas nozīmē, ka cenas ne vienmēr atbilst iekasētajai summai.